ЧАТ

Россия завершает один из самых амбициозных советских проектов по освоению Космоса

00:00 / 16.04.2018
5 902
2

Один из самых амбициозных советско-российских проектов в области освоения космоса вступает в фазу непосредственной практической реализации. Это резко изменит ситуацию и в околоземном пространстве, и на самой Земле.

На сегодняшний день полёты в околоземное пространство осуществляются на ракетах, которые движутся за счёт сгорания в их двигателях жидкого или твёрдого топлива. За прошедшие полвека эта ракетная технология была отработана во всем мире до мелочей. Но и сами ракетостроители признают, что дальше развивать её проблематично.

«Из существующих ракетных двигателей, будь это жидкостные или твердотопливные, грубо говоря, выжато всё, и попытки увеличения тяги, удельного импульса просто бесперспективны. Ядерные же энергодвигательные установки дают увеличение в разы. На примере полёта к Марсу – сейчас надо лететь полтора-два года туда и обратно, а можно будет слетать за два-четыре месяца», – комментировал в своё время ситуацию экс-глава Федерального космического агентства России Анатолий Перминов.

В России с 2010 года выполняется не имеющий аналогов в мире проект создания транспортно-энергетического модуля на основе ядерной энергодвигательной установки мегаваттного класса.

И вот на днях директор Центра имени Келдыша, академик Анатолий Коротеев сообщил, что ядерная энергодвигательная установка (ЯЭДУ) будет готова к полёту в 2018 году. Таким образом, в России к концу нынешнего десятилетия планируют создать космический корабль для межпланетных путешествий на ядерной тяге.

«У нас срок определен – к 2018 году изделие должно быть готово к летным испытаниям, а к 2019 году должна быть завершена основная отработка двигателя. Дальше – ресурсные испытания и испытания всего агрегата в целом», – говорил в 2017 году начальник отдела электрофизики Исследовательского центра имени М.В. Келдыша, профессор факультета аэрофизики и космических исследований МФТИ Олег Горшков.

Такие корабли позволяют резко активизировать деятельность и в околоземном пространстве и дают реальную возможность началу колонизации Луны (уже есть проекты строительства на спутнике Земли атомных станций).

«Использовать ЯЭДУ с ионными двигателями можно на межорбитальном многоразовом буксире. К примеру, возить грузы между низкими и высокими орбитами, осуществлять полеты к астероидам. Можно создать многоразовый лунный буксир или отправить экспедицию на Марс», – считает профессор Горшков.

В то же время, член спецкомиссии NASA по пилотируемым полетам Эдвард Кроули, считает, что на корабле для международного полёта к Марсу должны стоять российские ядерные двигатели.

«Востребован российский опыт в сфере разработки ядерных двигателей. Я думаю, у России есть очень большой опыт, как в разработке ракетных двигателей, так и в ядерных технологиях. У нее есть также большой опыт адаптации человека к условиям космоса, поскольку российские космонавты совершали очень долгие полёты», – сказал Кроули после лекции в МГУ, посвященной американским планам пилотируемых исследований космоса.

Эксперты подчёркивают, что подобные корабли резко меняют экономику освоения космоса. По мнению специалистов, ракета-носитель на ядерной тяге даёт возможность снизить стоимость выведения полезного груза на окололунную орбиту более чем в два раза по сравнению с жидкостными ракетными двигателями, пишет журнал «Эксперт».

Кроме того, этот проект считается одним из наиболее прорывных для России, поскольку в ходе реализации этого проекта новые материалы и технологии будут разработаны и затем внедрены в другие отрасли промышленности — металлургию, машиностроение и т.д. Источник


Новости ядерного буксира с салона "Архимед-2018"

Недавно, в начале апреля, прошёл международный салон Архимед-2018. На нём было представлено множество перспективных изобретений, связанных с аэрокосмической деятельностью. Даже идея межпланетного космического корабля нашла путь. И стала главной рекламкой в статьях СМИ. Но главной новостью поделились в исследовательском центре имени М. В. Келдыша. С холодильниками-излучателями для ядерной энергоустановки разобрались.

Почему "изобретение" уникального корабля останется нереализованным в ближайшие десятилетия. Как рассказали представители ИСС имени Решетнева:

Разработка представляет собой космический корабль, основная часть которого с жилыми и служебными помещениями всегда повернута торцом к Солнцу. Это позволяет правильно ориентировать солнечные батареи, радиаторы охлаждения и защитный экран. В центре тяжести основного блока находится узел вращения, к которому крепятся рама с топливными баками и двигателями.
- Поворот основного блока вокруг своей оси и поворот рамы вокруг основного блока позволяет, сохраняя ориентацию всех систем на солнце, использовать двигатели для полета в любом направлении, - рассказали в Роскосмосе. Разработку можно использовать для создания орбитальных станций и пилотируемых полетов к ближним планетам.

Такие идеи выдаются ежегодно, под разным соусом и в разных пропорциях. Некоторые из них получают дальнейшее финансирование в долгосрочной перспективе. Какие-то замораживаются до определённых времён. Так случилось и с "Союзом-5". Ракетно-космический центр "Прогресс" проводит исследования во многих областях и ведёт разработки, которые могут пригодиться, а могут и нет. Ракетный комплекс "Русь" был заброшен, так как все силы перебросили на "Ангару" и финансирования не дали. Зато работа над новым "Союзом" оказалась интересной и идею "Прогресса" передали РКК "Энергии", дав зелёный свет на создание новых носителей. Так и в данном случае. ИСС Решетнева - это разработчик спутников. Корабль, по заверениям, будет обладать собственными двигателями и солнечными панелями. Что уже идёт вразрез с официальными планами буксировать будущие транспортные и пилотируемые миссии отдельным транспортно-энергетическим модулем.

Зато другой, важной и насущной новости, места почти не уделили. Представители центра Келдыша рассказали, что во всю идёт работа над вихревыми трубками Ранка-Хильша для ядерной энергодвигательной установки. Что, откуда и почему - это уже не наши обывательские заботы, поэтому никто не стал вдаваться в детали. Возможно, на самом салоне объяснениям и уделили время, но ни Роскосмос в своём официальном заявлении, ни СМИ не дали более серьёзных ответов.


Вихревая трубка Ранка-Хильша - это компактная установка, которая разделяет поступающий поток рабочего тела - например, газа - на два: горячий и холодный. Мной уже описывалась проблема с холодильниками-излучателями для ядерного буксира. Это размеры и масса, которая сильно снижает КПД всего ТЭМ. Работы в центре Келдыша вели как над стандартными панельными холодильниками из труб, так и новейшими капельными холодильниками. Капельные излучатели должны были стать очень лёгкой заменой, испытания проводились даже на МКС. Но, видимо, проблемы с этим вариантом у предприятия есть. Поэтому вариант с панельными излучателями не убирали в долгий ящик. Вихревые трубки Ранка-Хильша нужны для них.

Разделённые в трубке потоки приобретают уникальные показатели. "Горячий" поток имеет температуру намного больше и из трубки поступает сразу в холодильники. Мощность сброса тепла с панели пропорциональна четвертой степени температуры панели. Соответственно, поток из трубки позволяет гораздо эффективней использовать панели холодильника. И масса конструкции заметно уменьшается благодаря такой хитрости. Количество необходимых панелей также сокращается, так как поступает в холодильник только часть рабочего тела, самая горячая, а "холодный" поток идёт сразу в компрессор, откуда возвращается в реактор. Таким образом в центре Келдыша придумали весьма старый, простой, но рабочий способ снизить массу всей энергодвигательной установки.

Напомню, что от капельных холодильников ещё никто не отказался. И работа продолжает вестись по обоими направлениям. Успешные испытания на МКС показали состоятельность будущих излучателей, основанных на принципах капельного охлаждения. Но, если первые версии ТЭМ будут с панельными излучателями и вихревыми трубками Ранка-Хильша - это не такой крупный, но всё ещё технологический шаг к упрощению и удешевлению конструкции буксира. Источник

Новостной сайт E-News.su | E-News.pro. Используя материалы размещайте обратную ссылку.


Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter (не выделяйте 1 знак)

Не забудь поделиться ссылкой

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. +1
    KoTT 762
    Читатель | 71 коммент | 0 публикаций | 16 апреля 2018 05:17
    член спецкомиссии NASA по пилотируемым полетам Эдвард Кроули, считает, что на корабле для международного полёта к Марсу должны стоять российские ядерные двигатели


    После будут на весь мир кричать - МЫ летали, а Россия, так, участвовала.
    Показать
  2. -2
    avgbarn
    Читатель | 90 коммент | 0 публикаций | 16 апреля 2018 06:37
    Лучше бы больше Калибров напечатали, чем тратить деньги на всякую херню.
    Показать
Для того чтобы оставлять комментарии на сайте вам необходимо зарегистрироваться на сайте или войти через социальные сети
Прокомментировать
Отправить (необходима регистрация)