Россия возрождает свои крылья » E-news.su
ЧАТ

Россия возрождает свои крылья

05:06 / 11.01.2019
1 910
8
Не успела остыть история об отказе США провести сертификацию «Супперджет-100» ввиду наличия импортных деталей, как Вашингтон нацелился на «помощь» России во втором ее флагманском проекте. На этот раз США заявили о том, что перекроют России поставки композитных материалов для МС-21.

Можно было бы подумать об этом заранее, скажете вы, и, в общем-то, будете правы. Однако здесь есть один немаловажный нюанс. «Суперджет-100» – это первый пассажирский самолет, разработанный в России после распада Советского Союза. Свой «младенческий» полет он совершил еще тогда, когда США верили в беспомощность Москвы, то есть до 2008-го года.

Ввиду этого, не сложно понять, что разработка самолета началась еще раньше и изначально предусматривала широкое участие зарубежных компаний и их комплектующих. Последний момент стал причиной для того, что в 2017 году, в связи с наличием в самолете американских деталей, «Самолеты Сухого» были вынуждены ждать одобрения от министерства финансов США, прежде чем продать лайнеры Ирану.

Собственно, подразделение американского Минфина под аббревиатурой «OFAC» - это ключевая структура в вопросе санкционных ограничений. Она контролирует соблюдение всех санкций США против Кубы, Ирана, Северной Кореи и прочих государств. Соответственно, если в совместном продукте есть определенная доля американских комплектующих, его придется согласовывать через нее.

Именно эта организация несколько лет назад запомнилась тем, что оштрафовала французский банк «BNP Paribas» на 9 миллиардов долларов за транзакции в интересах Ирана. А потому, иранцы, обосновано опасались повторения аналогии и настояли на том, что купят российские лайнеры только после их «американского» одобрения. Пикантность ситуации заключалась в том, что санкции, препятствующие сделке, с Ирана были сняты еще в 2016 году. И это, в свою очередь, заставило российскую авиастроительную компанию, поддаться воле иллюзий.

Подавая заявку, «Самолеты Сухого» полагали, что проблем быть не должно. Санкции уже не действуют, а значит, достаточно дождаться ее рассмотрения и провести обмен. США же, как выяснилось позже, всего лишь тянули время. Спустя год, они попросту наплевали на собственные правила, а официальное объявление OFAC о том, что сделке ничего не мешает, назвали ошибкой. Нормы переиграли, и превратили выдачу разрешения в долгоиграющий фарс. А тем временем, в декабре 2016 года «Airbus» заключил с иранскими властями контракт на общую сумму 18 млрд долларов (100 самолетов), а американская корпорация «Boeing» на 16,6 млрд (80 самолетов).

Этот горький урок, был очень полезен нашей стране и ее авиастроительной отрасли. С того момента иллюзии рассеялись и стало очевидно, что ни на какие юридические нормы, соглашения, практику и добропорядочность США рассчитывать не приходится. Иностранных комплектующих либо должно содержаться по минимуму, либо вообще не быть.

До этого болезненного опыта, о таком решении не могло быть и речи, ведь доля импорта в поставках материалов и товаров для «SSJ100» в 2016 году составляла 72%! Авионика, шла от «Hamilton Sundstrand», тормоза – от «Goodrich Corporation», гидравлическая система – от «Parker» и так далее. Ирония заключается в том, что технически Россия всегда могла заместить американские комплектующие, но всё упиралось в выгоды, коррупционные схемы и высокое качество деталей из-за рубежа.

Теперь же, вопрос коррупции был решен санкциями, а импортозамещение стартовало по всей стране. Более того, у импортозамещенного «SSJ100» появилось даже больше шансов занять свою нишу, поскольку она не только не пересекается с «Airbus» и «Boeing», но и в виду минимума их комплектующих, лишает эти корпорации возможностей давления.

Опыт «Суперджет-100», помог и главной надежде российского авиастроения - лайнеру «МС-21». Серийное производство данной машины только должно было начаться с 2020 года, а портфель твердых контрактов уже подходит к цифре в 200 единиц. Такой объем, прежде всего, формирует внутренний рынок, и это хорошо, поскольку дает гарантии на реализацию проекта в любом случае.

Что же касается внешнего экспорта, то и здесь все куда лучше, чем у «SSJ». У разработчика самолета – корпорации «Иркут» уже имеются иностранные заказчики, а сам самолет заявлен в качестве прямого конкурента новейшим «Boeing-737MAX» и «Airbus A320-Neo». Зависимость от иностранных комплектующих в МС-21 также значительно ниже, а, кроме того, подразумевает главное – установку отечественного двигателя ПД-14.

Тем не менее, США делают всё, чтобы ударить и по этому значимому для России проекту.

В частности, в конце 2018 года ввели санкции, запрещающие компаниям из США и Японии поставлять материалы для композитного крыла. Это не является нерешаемой проблемой, напротив открывает для отечественных производителей новые шансы, но, тем не менее, прекрасно характеризует Вашингтон.

Дело в том, что российское предприятие «Аэрокомпозит» (выпускающее уникальные крылья) использует абсолютно инновационные в авиации наработки и вызывает жгучий интерес у западных корпораций и разработчиков. Использование российского «черного крыла» настолько существенно улучшает характеристики самолетов, что из желающих выстроилась очередь.

Теперь же, благодаря американским ограничениям, у него появляется твердый перечь отечественных заказов, возможность глобального расширения без продажи технологий за рубеж, а западные заказчики «Boeing» и «Airbus» лишаются всякой возможности использовать его наработки для усиления собственной конкуренции.

В целом, гражданская авиация полного цикла – это дело лучших. Лишь ведущие державы, исторически могли позволить себе полный круг производства этих сложнейших вещей. Не нужно далеко ходить, чтобы понять – не развали «демократическая Россия» 90-х авиационную промышленность, она бы затмила доходами многие отрасли государства. К счастью, в наши дни ситуация налаживается. Россия вернулась на арену великих держав, а вслед за этим возвращает и все утерянные «сверхдержавные» символы.

Общая стоимость одного только «МС-21» составит до 2025 года порядка 465 млрд. рублей. Страной был создан новейший тип двигателя – «ПД-14», который в настоящее время проходит сертификационные испытания. Стартовый портфель на 175 твёрдых заказов уже сформирован, получены крупные авансы. Общий объём запланированных поставок на 2019 год составляет около 870 самолётов, при этом более 50% из них для российских авиакомпаний. Поставки начнутся уже в 2020 году.

Одновременно, правительство России выделило 1,32 млрд. рублей на продолжение работ по созданию широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта Ил-96-400М. Проект, запущенный в 2016 году, вместимостью 435 пассажиров, должен также создать конкуренцию «Boeing» и «Airbus». Одновременно ведется работа над новейшим широкофюзеляжным пассажирским лайнером «CR929» (China - Russia 929), совместным проектом России и Китая.

Иначе говоря, благодаря давлению США, важнейшая цепочка отечественных компетенций, десятков и сотен предприятий, научных бюро, КБ, структур высоких технологий, институтов и частных подрядчиков, восстанавливается по всей стране. Возрождается отрасль. Причем возрождается – в импортозамещенном виде.

Америке нужно сказать спасибо за их шаги. За то, что не учли российскую историю и понятия не имели о том, что преодоление трудностей – и есть самая сильная сторона России.Источник

Новостной сайт E-News.su | E-News.pro. Используя материалы, размещайте обратную ссылку.


Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter (не выделяйте 1 знак)

Не забудь поделиться ссылкой


http://xa-xa.su
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. +5
    Thresh
    Журналисты | 2 225 коммент | 41 публикация | 11 января 2019 08:09
    Ну, вот! Спасибо за материал! А то, после новости о запрете пиндосами поставок композитов для крыльев самолетов, пошел плач Ярославны: "Шеф, все пропало! Гипс снимают, клиент уезжает!" Не все так страшно оказалось, как новости нарисовали. И то, правда, не раз приходилось читать о том, что лопасти винтов для вертолетов делают у нас, делают по своей технологии и она (технология) лучше, чем забугорная. Читал запрете поставок и думал, так ли уж страшно? Оказывается, нет. Просто, надо окончательно осознать, что с пиндосами и забугорьем дружить можно, но издалека. А это дело надо устаканить, организовать и все пойдет. Еще просить будут, чтобы с ними технологией поделились. И тут для наших "партнеров" облом может получиться. Типа, раз вам надо крыло - сделаем, а про технологию и не просите - не дадим. И это будет абсолютно правильно! Эти "друзья" только такое обращение и понимают.
    ___________________________________________________
    Все будет так, как вы хотите, но совсем не так, как вы себе это представляете.
    [либер] - один из древних римских богов, отождествляемый с безмерным пьянством, оргиями, извращениями и развратом
    [-ал] - суффикс, отвечающий за принадлежность к чему-либо. Теперь и ты знаешь кто такой либерал.
    Показать
  2. -3
    Ink15
    Читатель | 433 коммент | 0 публикаций | 11 января 2019 09:28
    Цитата: Thresh
    А то, после новости о запрете пиндосами поставок композитов для крыльев самолетов, пошел плач Ярославны: "Шеф, все пропало! Гипс снимают, клиент уезжает!"


    да уж -стенальщиков, стональцев с истеричными паникёрами хватает.
    Показать
  3. 0
    grek
    Читатель | 1 956 коммент | 148 публикаций | 11 января 2019 11:42
    за прошлый год(2016) в России произведено только 30 гражданских самолетов. Для сравнения – лидеры рынка, Вoeing и Airbus, выпустили 748 и 577 самолетов... https://www.m24.ru/articles/Segodnya/05092017/150708 05 сентября, 2017

    Boeing в 2018 году поставил клиентам 806 самолетов.
    Airbus - 800 самолетов.
    План производства гражданских самолетов в России на 2018 год - 45 штук
    ...Читаем в статье
    =Общий объём запланированных поставок на 2019 год составляет около 870 самолётов, при этом более 50% из них для российских авиакомпаний. Поставки начнутся уже в 2020 году=.

    Кто-то может объяснить , откуда такие цифры?
    Нам нравится эта работа —
    называть вещи своими именами.
    Показать
    1. +1
      Михаил В
      Читатель | 1 189 коммент | 0 публикаций | 11 января 2019 12:13
      Кто-то может объяснить , откуда такие цифры?
      А чего объяснять то? Сказка про голого короля продолжается.
      Показать
  4. -5
    Ink15
    Читатель | 433 коммент | 0 публикаций | 11 января 2019 12:09
    Цитата: grek
    .Читаем в статье
    =Общий объём запланированных поставок на 2019 год составляет около 870 самолётов, при этом более 50% из них для российских авиакомпаний. Поставки начнутся уже в 2020 году=.


    ты возмущён или впечатлён?
    Показать
  5. +3
    Mi4maN
    Хамло | 276 коммент | 0 публикаций | 11 января 2019 12:28
    Цитата: grek
    Кто-то может объяснить , откуда такие цифры?

    Семерка и восьмерка на клавиатуре - рядом, случайно нажались обе кнопки. Там либо 70 либо 80 должно быть. Потому что за год выпилить из России, да хотя бы из Аэрофлота все забугорные машины, заменив их на своё - практически не реально
    Показать
  6. -1
    grek
    Читатель | 1 956 коммент | 148 публикаций | 11 января 2019 13:21
    Цитата: Ink15
    ты возмущён или впечатлён?

    Да просто подумалось: зачем столько самолётов, если
    Во всей России аэропортов осталось меньше, чем в одной Аляске
    .
    В 1991 году в России действовало 1450 аэропортов и аэродромов, сейчас осталось 228. Меньше, чем в американском штате Аляска – там их 282. А вот в США на гражданскую авиацию работает 19 тысяч аэродромов и аэропортов.
    https://newizv.ru/article/general/29-12-2017/vo-vsey-rossii-aeroportov-ostalos-menshe-chem-na-alyaske 29 декабря 2017
    Нам нравится эта работа —
    называть вещи своими именами.
    Показать
    1. -2
      Гера
      Читатель | 495 коммент | 0 публикаций | 11 января 2019 22:43
      За последние 5 лет в России построено с нуля 12 новых аэропортов! Не полос, не терминалов, а именно аэропортов! Ты сокрушаешься, что много аэропортов закрылось? И мне не нравится. Но! Это вопросы к пидору Козыреву и иже с ним, которые задушили авиастроение в лихие 90-е... А сейчас всё восстанавливаем. А ты с пиндосами сравниваешь, которые никаких кризисов не знали с 30-х годов.
      Показать
Информация
Комментировать статьи на сайте возможно только в течении 10 дней со дня публикации.